Из Королёва прямо на «Китай-город», «Курскую» или «Площадь Ильича»: раскрыты варианты МЦД-5 под центром Москвы

Из Королёва прямо на «Китай-город», «Курскую» или «Площадь Ильича»: раскрыты варианты МЦД-5 под центром Москвы

В юбилейной книге института «Метрогипротранс» опубликованы ранее малоизвестные варианты прохождения пятого Московского центрального диаметра под центром столицы.

Проектировщики разработали четыре варианта соединения Ярославского и Павелецкого направлений железной дороги с помощью подземного тоннеля протяжённостью от 11,8 до 13,4 километра. На опубликованной схеме представлены три трассы, предусматривающие строительство подземных станций с пересадками на метро и другие диаметры.

Для жителей Королёва реализация любого из вариантов означала бы возможность добираться с Болшева и Подлипок-Дачных непосредственно в центральные районы Москвы, минуя обязательную пересадку на Ярославском вокзале. По синему варианту поезда могли бы проходить через «Рижскую», «Суворовскую» (ныне «Достоевскую»), «Китай-город» и «Павелецкую». Таким образом, королёвцы получили бы прямое железнодорожное сообщение с историческим центром столицы, включая район Зарядья и Кремля.

Оранжевый вариант предполагал прохождение через «Сокольнический Вал», «Комсомольскую», «Курскую» и «Пролетарскую». Красный вариант предусматривал маршрут через «Сокольнический Вал», «Комсомольскую», «Площадь Ильича» и «Пролетарскую». Каждый из маршрутов давал новые возможности пересадки на линии Московского метрополитена. Причём после прохождения центра поезда могли бы продолжать движение по Павелецкому направлению в сторону Домодедова.

Проработка проекта дошла до архитектурных решений. В книге представлены планы и визуализации подземной станции «Рижская» с двумя собственными вестибюлями и пересадочными коридорами к метро и железнодорожным платформам. Проектировщики предлагали строить весь центральный участок закрытым способом, сохраняя существующую городскую застройку. Всего четыре подземные станции должны были обеспечить пересадки на девять линий метро и МЦД.

Однако в октябре 2024 года Москомархитектура приостановила подготовку проекта планировки центрального участка МЦД-5, а в ноябре официально подтвердила остановку проектирования.