"Хаос, разгильдяйство, позор сплошной" и "вся организация такая же неслыханно позорная, развал и безрукость полнейшие" — так Ленин высказывался о поездке по железной...
07:28
22.10.2025
"Хаос, разгильдяйство, позор сплошной" и "вся организация такая же неслыханно позорная, развал и безрукость полнейшие" — так Ленин высказывался о поездке по железной дороге в 1922 году, весьма вероятно, Ленин ехал по Ярославскому направлению в наше Костино.
Ленин провел в Костино шесть недель: с 17 января по 1 марта 1922 года. Но в книге Л.К. Бондаренко и Р.Д. Позамантир 1986 года "Ленин в Костине" указывается, что перед тем как провести "отпуск" Владимир Ленин приехал лично осмотреть усадьбу Крафта. За день до своего переезда в усадьбу он пишет письмо, которое, весьма вероятно, относится к его ознакомительной поездке в Костино по Ярославской железной дороге. Как минимум, впечатления Ленина очень похожи на современность, несмотря на более чем вековой разрыв.
"И.С. УНШЛИХТУ и В.В. ФОМИНУ. Лично. Секретно. 16.1.22.
Мне пришлось на днях ознакомиться лично с состоянием автодрезин [Рельсовый автомобиль] ВЧК, находящихся, очевидно, в совместном заведовании ВЧК и НКПС [наркомата путей сообщения – вроде РЖД]. Думаю, что и для ВЧК, и для НКвоен абсолютно необходимы автодрезины (я слышал, что у ВЧК их две) в Московском узле для очень быстрых поручений, посылки архиспешно и архиконспиративно небольших (5–10 чел.) отрядов и т.п.
Состояние, в котором я нашёл автодрезины, — хуже худого. Беспризорность, полуразрушение (раскрали очень многое!), беспорядок полнейший, горючее, видимо, раскрадено, керосин с водой, работа двигателя невыносимо плохая, остановки в пути ежеминутные, движение из рук вон плохо, на станциях простой, неосведомлённость начальников станций (видимо, понятия не имеющих, что автодрезины ВЧК должны быть на положении особых литер, двигаться с максимальной быстротой не в смысле быстроты хода — машины эти, видимо, «советские», т.е. очень плохие, — а в смысле минимума простоя и проволочек, с военной аккуратностью), хаос, разгильдяйство, позор сплошной.
К счастью, я, будучи инкогнито в дрезине, мог слышать и слышал откровенные, правдивые (а не казённо-сладенькие и лживые) рассказы служащих, а из этих рассказов видел, что это не случай, а вся организация такая же неслыханно позорная, развал и безрукость полнейшие.
Первый раз я ехал по железным дорогам не в качестве «сановника», поднимающего на ноги всё и вся десятками специальных телеграмм, а в качестве неизвестного, едущего при ВЧК, и впечатление моё — безнадёжно угнетающее. Если таковы порядки особого маленького колёсика в механизме, стоящего под особым надзором самого ВЧК, то могу себе представить, что же делается вообще в НКПС! Развал, должно быть, там невероятный.
Предлагаю: немедленно назначить, по соглашению ВЧК и НКПС (может быть, присоединить и НКвоен, если он имеет автодрезины?), ответственное лицо, близко стоящее к самому делу, а не сановника. Это лицо строго ответит за нерадивость.
Издать краткую, по-военному составленную инструкцию о дрезинах ВЧК, их конспиративном и быстром движении, содержании в порядке, хранении горючего, передвижении без волокиты по Окружной дороге, по узлу и всюду и т.п. и т.д. К инструкции добавить, между прочим, что по требованию Н. П. Горбунова (который будет делать это не иначе как с моего согласия) аккуратно подавать автодрезину и двигать её куда он назначит.
Об исполнении донести подробно на имя Н. П. Горбунова, управделами СНК.
На Горбунова же возлагаю от времени до времени проверку исполнения, т. е. внезапные поездки на автодрезине, с записью числа минут на все операции (вызов, движение, остановки и пр.) и осмотр.
Пред. СТО В. Ульянов (Ленин)".
А Ваши впечатления в 2025 году совпадают с впечатлениями Ильича?
